大竹 秀明 
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輸入ビジネス進化論～日常から学ぶ輸入ビジネスのキモ～ No,377
SAATS 輸入ビジネス講師 大竹秀明
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こんばんは、大竹です。
昨日より告知を開始した大竹の新プロジェクトですが、
早速10名以上のお申し込みをいただきました。
【輸入参謀® -大竹があなたの輸入ビジネスのブレインになる-】
http://urx.nu/alxc
本当にありがとうございます！
男として、期待されることは純粋に嬉しいことです^^
お寄せいただいた方々のメッセージを拝見していると
不覚にも目頭が熱くなってしまいました。
色々な状況がある中で、大竹を信じて勇気を出して
お申し込みしていただいたわけですので
じっくりと考えてお答えさせていただこうと思います。
僕はこの輸入参謀というキーワードを、今後のテーマにしていくつもりです。
それこそ、商標権まで考えています（本当です）
ですので、本当は今月末まで受付しようと思っていたのですが、
今週いっぱいぐらいまでにしようかなと思います。
エントリーして頂いたからといって、まだ確定ではありません。
興味があるのなら、まずは勇気を出して一歩踏み出してみる。
そこからはじめてはいかがでしょうか。
【輸入参謀 -大竹があなたの輸入ビジネスのブレインになる-】
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さて、ここ最近僕の会社では、
航空便ももちろんですが、船便での仕入れ比率がかなり増えました。
今日も輸送の件で、香港のメーカーと打ち合わせを行っていました。
船便のメリットと言えば、言うまでもなく「安い」ということです。
当然ある程度のボリュームは必要ですし、納期もかかります。
アジアで2～3週間程度、欧米では1ヶ月半ぐらいですかね。
またコストが読みにくいのも船のデメリットと言えるでしょう。
税関の気まぐれ（？）でX線検査が入ってしまったりすると
一気に数万円は加算されてしまいますし、
インボイスやパッキングリスト、B/L（船荷証券）などの書類に
不備があると荷物を受け取れなくなってしまいます。
そうるすと、あっちこっちでバタバタと大騒ぎに（笑）
数箱はボロボロで届くことも当たり前。
紛失の恐れも、航空便に比べたら全然多いです。
でも、それでも、圧倒的に送料が安くなります。
世界の物流の90％以上は船舶輸送だと言われています。
物量面でも、手続き面でも一気にハードルが上がりますが、
使い分けてビジネスしていけると良いですね。
僕はコンサルの一環として、
自社のインフラで中国輸入代行サービスを行っていますが、
特にウチは船会社と提携しているので、価格が安いのです。
クライアントさんも驚くぐらい。
（税関検査などに引っ掛からなければ・・ですが）
僕は約7年前に輸入ビジネスをはじめた頃、
最初はebay＝ヤフオクだったのですが、
半年後ぐらいにalibaba＝ヤフオクになりました。
やはり利益率が良かったんですね。
純利益で60％ぐらい出ていました。
このことはセミナーなどでもお話させていただいているので
ご存じの方はご存知かと思いますが、
何も考えずに価格差だけでリサーチをして中国の工場に注文をしたら、
2週間後にFAXが送られてきて「・・コレハナンデスカ？」という状態に。
急いで調べまくって、何とか無事に仕入れることができました。
当時は航空便のように、郵便局さんが持ってきてくれると思っていましたから・・
船が到着すると、経費を浮かすために早朝レンタカーを借りて
東京・京浜島まで友達を引き連れて荷物をピックアップに。
もはや、完全に肉体労働です。
2tトラックに詰め込んだ荷物を、全部部屋に無理矢理押し込めると
本気で寝るスペースがありませんでした。
実は今、当時を懐かしみつつ大型商品の仕入れをしているのですが、
「ああ、早朝レンタカーとか部屋に押し込むとか、
散々無駄なことしたなー」と思います。
でも本当に良い思い出。
あれがなければ、今の僕はない。
全ては経験ですよね。
ちなみに。
当時、早朝の京浜島に付き合ってくれた友人達。
いまは僕の会社でバリバリ働いてくれています^^
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